ValenceThis is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
Current price: 6 600,00 €
Utilisation: Aero
Propel Advanced Pro Dura-Ace
8 300 €
Utilisation: Aero
Propel Advanced Pro 0 AXS
6 600 €
Utilisation: Aero
Propel Advanced Pro 1 AXS
5 400 €
:
Propel Advanced Pro 1 Di2
5 400 €
Dans les moments où la vitesse explosive compte le plus — pour lancer une attaque, revenir sur une échappée ou sprinter vers la ligne d'arrivée — le nouveau Propel Advanced Pro est plus rapide et plus dynamique que jamais. Le kit cadre est plus léger que la génération précédente, avec une rigidité accrue en torsion et au pédalage, vous offrant ainsi une réactivité instantanée dès que vous accélérez.
Un kit cadre repensé et des composants intégrés s'associent pour offrir un pilotage plus fluide, que vous rouliez en peloton ou que vous enchaîniez les kilomètres à l'entraînement. La tige de selle Vector offre une meilleure filtration par rapport à la génération précédente, tandis que la fourche et le cockpit intégré absorbent les chocs et les vibrations à l'avant. De plus, le dégagement élargi permet d'utiliser des pneus à grand volume (jusqu'à 32 mm), lissant davantage les irrégularités de la route pour vous aider à maintenir des vitesses élevées avec moins de fatigue.
Le kit cadre, le cockpit, les roues et les pneus forment un ensemble qui réduit la résistance totale lorsque vous roulez à haute vitesse. Le cadre AeroSystem et le cockpit intégré minimisent la traînée, tandis que le système de roues aéro et les pneus réduisent la résistance au roulement. Cela se traduit par plus de vitesse pour prendre des relais, s'échapper en tête ou imposer le rythme sur le plat comme en montée.
Avec un nouveau kit cadre désormais plus léger et plus efficace — offrant une rigidité de torsion et de pédalage accrue pour un pilotage précis et un meilleur transfert de puissance — la nouvelle génération du Propel Advanced Pro allie vitesse pure et qualité de roulage améliorée. La tige de selle en composite Vector et le cockpit intégré offrent plus de souplesse, absorbant les chocs et les vibrations sur ces deux points d’appui du vélo pour aider à minimiser la fatigue et vous permettre de maintenir des vitesses plus élevées. Les roues dotées de jantes en composite de 50 mm de profil associées aux pneus CADEX Aero pour réduire la traînée et la résistance au roulement. Même les porte bidons sont conçus pour la vitesse, fabriqués spécifiquement pour le cadre afin d’aider à optimiser le flux d’air.
Découvrez les analyses chiffrées complètes qui montrent les performances du nouveau Propel.
Des profils aérodynamiques conçus stratégiquement utilisent des tubes en forme d’ellipse tronquée pour réduire la traînée plus efficacement que les tubes traditionnels en forme de goutte d’eau. Le système est développé et éprouvé par modélisation CFD (dynamique des fluides numérique) et par des tests en soufflerie à une large gamme d’angles de lacet.
Des fibres de carbone haute performance sont mises en œuvre pour tisser des nappes dans nos propres usines et obtenir un ratio poids / rigidité exceptionnel. Le triangle avant est conçu en une pièce unique selon notre procédé Modified Monocoque Construction (MMC).
Le pivot de fourche en forme de D et les fourreaux sont entièrement construits en composite de niveau Advanced SL pour un poids ultra-léger, une maniabilité précise et une performance aérodynamique améliorée — avec un dégagement accru pour des pneus allant jusqu’à 32 mm.
Conçues avec notre technologie Dynamic Balanced Lacing et des jantes en composite de 50 mm de hauteur, ces roues aéro offrent un rendement supérieur, un contrôle précis et un aérodynamisme exceptionnel.
Une carcasse légère à double couche et une gomme dotée de 64 rainures sur les épaulements aident à réduire la traînée et la résistance au roulement pour vous aider à accélérer et à maintenir des vitesses plus élevées.
Le combo cintre/potence intégré en composite présente un profil aéro avec un sommet plat et des bords relevés pour aider les cyclistes à maintenir une position aéro stable. Le passage interne des câbles améliore encore l’aérodynamisme tout en facilitant le montage et les réglages.
Le pivot de fourche en forme de D et les entretoises correspondantes offrent un système extrêmement aérodynamique et facile d’entretien pour le passage interne des durites de frein et des câbles de dérailleur.
L’ensemble cintre, potence, cadre offre une intégration intégrale des câbles et gaines pour un aérodynamisme optimal et une ligne épurée.
Des porte-bidons spécifiquement conçus pour le tube diagonal et le tube de selle aident à réduire la traînée aérodynamique globale du vélo.
Cette conception de tige de selle offre l’équilibre parfait entre légèreté, performance aérodynamique et confort, en plus d’un montage facile et d’un réglage de selle précis.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
169 cm5’7” 175 cm5’9” 181 cm5’11” 187 cm6’2” 193 cm6’4” 199 cm6’6”
| XS | S | M | M/L | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 48419,1 | 50519,9 | 528,520,8 | 55421,8 | 57622,7 | 59523,4 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 52020,5 | 53521,1 | 55021,7 | 56522,2 | 58022,8 | 60023,6 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1154,5 | 1275 | 1455,7 | 1656,5 | 1857,3 | 2007,9 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 71,5° | 72,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 | 451,8 |
| G Trail (mm) (inch) | 67,82,6 | 61,42,4 | 58,32,3 | 58,32,3 | 58,32,3 | 58,32,3 |
| H Empattement (mm) (inch) | 97138,2 | 97338,3 | 98038,6 | 99039 | 100639,6 | 102040,2 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 722,8 | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 672,6 | 672,6 |
| K Stack (mm) (inch) | 51520,3 | 53020,9 | 54621,5 | 56522,2 | 58222,9 | 59623,5 |
| L Reach (mm) (inch) | 37714,8 | 38315,1 | 38815,3 | 39215,4 | 40215,8 | 41216,2 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 74629,4 | 76430,1 | 78731 | 80831,8 | 83232,8 | 84733,3 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 38015 | 38015 | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 | 1104,3 | 1204,7 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
